美国西海岸港口面临价值 5​​0 亿美元的延误

据海事分析提供商 MarineTraffic称，美国西海岸主要港口的罢工中断导致集装箱积压“大幅增加” 。6 月 5 日之后的一周，在奥克兰港港口限制外等待的集装箱平均数量有所增加，从 25,266 个增加到 35,153 个。

据 CNBC 报道，MarineTraffic 的一位女发言人进一步透露，在同一周，洛杉矶港和长滩港的增长更为显着，平均 TEU 等待港口限制从 21,297 上升到 51,228。   西海岸港口滞留的 86,381 个集装箱的总价值已达到约 52 亿美元。

在最近致拜登政府的一封信中，美国商会就西海岸港口“严重停工”的潜在财务后果提出警告，估计美国经济每天损失 10 亿美元。商会进一步恳请总统任命一名“独立调解人”，以加快谈判并促进太平洋海事协会 (PMA) 与国际码头和仓库联盟 (ILWU) 之间的解决方案。

虽然白宫已经平息了航运公司和协会干预谈判的所有联合企图，但拜登政府已部署代理劳工部长朱莉苏监督任何合同进展。令航运公司感到沮丧的是，白宫打算尊重集体谈判过程，并避免施加任何侵入性的影响力，在很大程度上保持无党派争端。

然而，Julie Su 的部署无疑是政府介入的升级，尽管应该指出的是，她的作用仅仅是鼓励 PMA 和 ILWU“留在谈判桌上并达成协议，”助理劳工部长 Julie McClain Downey 说公共事务。换句话说，政府的意图不是影响协议，而是达成任何类型的协议。

苏的参与受到零售业领袖协会的欢迎，该协会后来在一份集体声明中表示：“我们敦促代理劳工部长苏保持参与，直到达成一项确保货物不间断流动并恢复对西海岸港口信心的决议，因为全球商业的可靠门户。”

据 CNBC 报道，据熟悉情况的物流经理称，轮班工作放缓和整体缺勤可归因于对熟练工人的不满。  CNBC 进一步表示，通过官方工作订单提出的在特定港口码头进行额外工作的请求并未张贴在工会大厅的墙上以供履行。此外，PMA 被拒绝进入工会大厅，阻止他们验证终端订单是否按预期请求。  

在一份关于 6 月 2 日至 7 日期间洛杉矶和长滩港口遭受的一系列中断的声明中，PMA 指责 ILWU 拒绝在船只进出港时派遣鞭笞者。  “如果没有这一重要功能，船只就会闲置，无法装卸，导致停在码头的美国出口货物无法到达目的地，”声明中写道。

PMA 进一步表示，此类监督是 ILWU 协调一致和有组织的努力的一部分，目的是进一步扰乱港口运营，并“从码头扣留必要的劳动力”。

在西雅图港成为最近遭受罢工影响的最新港口之后，PMA 将西海岸遭受的供应链问题和转运延误归功于 ILWU 的行动。根据 PMA 的说法：“几个月来，ILWU 已经针对西海岸最大的港口采取了破坏性的工作行动。

“这些行动要么减慢了运营速度，要么完全关闭了它们，阻碍了供应链，让船只和它们运载的美国出口产品闲置在码头上。”