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美国西海岸港口对劳资谈判表现出韧性

更新时间:2023-04-18 09:46:58

跨境头条 | 作者:porttechnology
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美国西海岸港口对劳资谈判表现出韧性


FourKites 最近的调查结果表明,洛杉矶和长滩港口的劳工问题并未对进口量造成重大影响。美国西海岸多年来一直是全球进口的关键路线,但劳资纠纷和持续的瓶颈让供应链变得谨慎。


FourKites 的 GM Network Collaboration 总经理 Glenn Koepke 表示:“由于进口量减少和停留时间显着缩短,洛杉矶和长滩港口的劳工问题被证明只是一些小麻烦。”


“鉴于政府愿意干预和避免危机,劳资纠纷在短期内可能不会成为主要问题。”


数据显示,在过去六个月中有四个月,到达西海岸港口的美国进口货物的比例已降至40% 以下的水平。截至 4 月 11 日,FourKites 发现只有 36% 的美国进口货物抵达西海岸港口,而 2022 年下半年这一比例至少为 42%。


然而,自 2023 年初以来,西海岸的进口停留时间开始趋于稳定,28 天平均停留时间为 4.8 天。相比之下,截至 4 月 11 日,东海岸的进口货物平均停留时间为 3.3 天,平均停留时间为 3.3 天。


尽管进口停留时间有所改善,但洛杉矶和长滩港口延误的公路 (OTR) 停靠百分比在 2023 年的前几个月一直保持较高水平,截至 4 月,58.5% 的 OTR 停靠延误11.

这低于 2023 年 2 月 64.8% 的峰值。


FourKites 指出,进口量的下降导致劳动力问题和延误的减少,这使得西海岸在基础设施投资和绩效方面能够更好地与东海岸竞争。Koepke 说:“当零售商和进口商为假期做准备时,西海岸的销量将在第三季度中稳步上升并与东海岸保持平衡,”他补充说,这将有助于实现“长期稳定性和可靠性”。


与此同时,太平洋海事协会 (PMA) 与国际码头和仓库联盟 (ILWU) 之间的紧张关系很高,可能不会很快达成解决方案。PMA 最近针对西海岸的劳资谈判加强了措辞,声称 ILWU 故意拖延谈判,没有本着诚意进行谈判。就在几个月前,双方还宣布谈判仍在进行中,希望尽快达成协议

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