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BIMCO:中国出口集装箱运价下降27%

更新时间:2023-01-05 09:41:41

跨境物流 | 作者:safety4sea
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在本周 BIMCO 的“每周航运数量”中,首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森 (Niels Rasmussen) 研究了中国出口集装箱运价的异常下降,而中国出口集装箱运价通常在农历新年前几周会出现飙升。


一种据 Rasmussen 先生说,班轮运营商的坏消息似乎没有尽头。在正常年份,农历新年 (CNY) 前的几周会带来货运量和运费的增长。


然而,到目前为止,2023 年人民币汇率是 13 年来最糟糕的。上海的集装箱装船即期运价通常会在春节前比 10 周前高出 12%。同样,中国所有集装箱装载的平均运费通常会高出 4%。然而,今年,即期利率和平均利率都在继续下降。


中国集装箱运价指数 (CCFI) 衡量中国出口集装箱的平均运价。该指数自 2022 年 2 月以来下跌了 50%,七周前为 1,730 点。它没有稳定下来然后向人民币攀升,而是继续下跌。上周它达到 1,271,因此自 11 月中旬以来又下跌了 27%。

从 2011 年到 2020 年,从春节前的第 10 周到春节前的第三周,CCFI 在七周内平均上涨了 3%。最糟糕的一年是 2012 年,当时 CCFI 在这七周内下跌了 6%,而最好的一年是 2020 年,上涨了 8%。2021 年和 2022 年的市场情况是独一无二的,因为交通拥堵和消费需求激增引领市场,而且春节前夕也很强劲。因此,到目前为止,2023 年的发展是 13 年来最糟糕的

BIMCO 首席航运分析师 Niels Rasmussen 说。

图片来源:上海航运交易所


BIMCO 进一步补充说,CCFI 在所有贸易通道中都显示出比正常情况更糟糕的发展。出口到欧洲和地中海的指数在过去七周分别下跌了 34% 和 57%,而出口到美国西海岸和东海岸的指数分别下跌了 26% 和 27%。


在过去的七周里,记录中国出口集装箱平均运价的中国集装箱运价指数 (CCFI) 与 2022 年初相比,下降速度也快于上海出口的即期运价(根据记录上海集装箱运价指数 (SCFI))。SCFI 下跌 23%,而 CCFI 下跌 27%


拉斯穆森先生补充道。


从绝对值来看,SCFI 和 CCFI 分别比 2019 年同期高出 18% 和 49%,而且 2020 年至 2022 年实现的增长率尚未完全消除。


此外,由于计划交付的新造船数量较多,预计 2023 年供应增长将超过需求增长,并进一步增加运费压力。


一旦企业调整了库存水平,货运量可能会从目前的水平恢复,但除非所有班轮运营商采取行动使运力与市场发展相匹配,否则这不足以改善供需平衡,而到目前为止,他们显然无法做到这一点或不愿意做。

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