托运人向 FMC 提出投诉：马士基“藐视法律牟取暴利”

佛罗里达州的一家托运人已对马士基及其子公司汉堡南美发出投诉，其中包括未能履行合同义务以及“报复和串通”操纵市场。

家具进口商 OJ Commerce 在 11 月 9 日的一份简报中向美国联邦海事委员会 (FMC)提出投诉，称承运人未能解决所谓的合同违约问题。这是一个自 2021 年 11 月开始审理的案件的最新进展。

该公司表示，马士基随后通过拒绝谈判新合同进行报复，这使得托运人无法与当时已经完成合同谈判的其他航线进行谈判，并被迫在成本高得多的现货市场上预订货物。

诉状称：“马士基通过以下方式在法庭内外炫耀自己的权力和统治：(i) 收取远高于航运历史的过高费率，(ii) 拒绝履行合同，(iii) 征收离谱的滞期费，( iv) 参与空白航行以操纵空间、需求和定价，以及 (v) 报复敢于投诉的托运人。”

此外，OJC声称：“马士基的 作案手法 是藐视法律，牟取暴利。”

大部分法律文件已被删节，但 OJC 似乎已与马士基和汉堡南美签订合同，从 2020 年 8 月 3 日起每周至少运送 10 teu，但 OJ Commerce 表示马士基未能提供合同规定的运力。

2020 年 10 月 16 日向马士基发出了一封信，要求马士基履行其合同义务。

马士基美国风险管理团队主管迈克尔·加斯特 (Michael Gast) 发送的一份内部备忘录的详细信息包含在提交给 FMC 的文件中，该备忘录担心法律诉讼。

证据表明，加斯特先生询问该公司可以做些什么来履行其合同义务，并表示：“其他客户目前正在为空间支付溢价，但如果此事发展到一定程度，从这些溢价中获得的任何额外利润将很快消失。审判。”

当时加斯特先生计算出马士基已经落后 56 个集装箱。

他补充说：“这对我们来说是一个非常糟糕的案例，我们很可能会败诉，所以我必须要求为这位客户分配空间，并在不久的将来对他们给予高度关注，直到事情稳定下来，他们已经放弃了正式诉讼的威胁。”

加斯特先生总结道：“我不相信我们有能力证明我们正在根据这些条款尽自己的一份力量。听起来他们有很多电子邮件显示我们已经取消了他们的预订，这只会让我们在法官和陪审团面前难堪。”

由于合同即将到期，双方开始就2021-2022年进行谈判，并在谈判中决定与马士基锁定更高的最低数量，这将使托运人成为受惠客户并保证船上舱位。

然而，它声称汉堡南美也没有履行其最低数量义务，在 2020 年 6 月至 2021 年 5 月期间，OJC 有 40 个未装运的集装箱。已发出另一封要求信，但据 OJC 称，汉堡南美拒绝运送其货物并作为报复，据称马士基拒绝同意 2021-2022 年的合同。