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从鹿特丹港的吞吐量的变化看航运业的变化

更新时间:2022-11-01 14:21:09

跨境物流 | 作者:信德海事
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在2022年的前九个月里,鹿特丹港的货运量几乎与去年同期持平:为3.51亿吨(+0.3%)。然而,其中存在着一些潜在的重大差异,特别是由于乌克兰战争、对俄罗斯的制裁以及全球能源流动的变化。举例来说,作为俄罗斯天然气的替代品,煤炭和液化天然气(LNG)的进口量高了许多。而集装箱货量则减少了,这尤其是因为与俄罗斯贸易损失的结果。


鹿特丹港务局首席执行官Allard Castelein表示:“货物总吞吐量使港口的业务看起来一切照旧,但从LNG和煤炭方面的表现,已看出能源格局发生了巨大变化。基于高昂的能源价格,能源密集型化工行业正在经历艰难时期。从长远来看,更快的能源转型使我们减少了对地缘政治发展的依赖。在短期内,我们则必须尽我们所能来保留对社会极其重要的化工行业。”


干散货


铁矿石和废旧货物的吞吐量急剧下降17.9%,农产品货物吞吐量也同样减少14.8%。前者是由于经济疲软造成的,后者则是基于世界各地的收成量。高昂的能源价格在农产品加工中也起到了一定因素。煤炭货运量增长24.8%,主要是因为发电厂使用了更多的煤炭。其他干散货,如原材料和建筑材料,也大幅上涨22.6%。干散货的总吞吐量则增长2.9%。


液体散货


液体散货总吞吐量增长了3.9%。成品油货量下降13.1%,特别是由于俄罗斯的燃料油供应减少,但其他货量则上涨了:其中原油增长5.4%,其他液散货增长18.4%。其他液散货板块的所有类别都显示了增长:包括化学品、生物燃料、植/动物油和果汁。而LNG的吞吐量增长非常强劲,高达73.8%。美国和其他国家供应了更多的LNG,以取代之前通过管道输送到西北欧的俄罗斯天然气。


集装箱


在前九个月中,集装箱货物的总重量下降了8.6%,而箱量(TEU:20英尺标准箱)则下降了4.4%。由于制裁,俄罗斯和鹿特丹之间的集装箱运输几乎陷入停顿。在过去几年里,鹿特丹港大约8%的集装箱运输与俄罗斯有关。按吨计的重量(-8.6%)和按TEU计的箱量(-4.4%)之间的差异是因为相当比例的空箱进入了鹿特丹。因为许多船舶没有按时到达,并且由于码头的容量限制,造成集装箱物流仍然受到中断的阻碍,但货量的减少确实使得物流问题逐渐变小。此外,集装箱运费也大幅下降。滚装货物和其他件杂货吞吐量都增长了15%。


宏观经济环境总体看起来前景黯淡,基于乌克兰持续的战争、通货膨胀及经济环境恶化。尽管如此,鹿特丹港务局预计2022年的货运量将与去年持平。鉴于几乎所有行业都面临着极具挑战性的情况,这将成为鹿特丹工商界瞩目的表现。

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