东海岸继续在贸易流动中占据主导地位， 2022 年 9 月的货运量比 2019 年 9 月前的还增加了 35%，月度数据是纽约首次超过西海岸，并被视为一个转折点。

纽约和新泽西港执行董事里克·科顿说：“与过去相比，没有迹象表明这一水平的货物会减少。” “大局是我们预计货运量将继续保持创纪录水平。”

Project44 负责供应链洞察力的 Josh Brazil 副总裁表示：“纽约港和新泽西港已经连续两个月超过洛杉矶，这一事实是个大新闻。这表明我们看到托运人在多大程度上长期转变供应链路线以降低风险。”

西海岸港口货运量

对西海岸港口工人罢工的担忧是沿海贸易向美国转移的主要原因之一

随着东海岸的发展，货运铁路随着港口贸易趋势而发生变化。

东海岸、墨西哥湾沿岸港口货运量

随着越来越多的贸易向东转移，港口拥堵也随之而来。美国 CNBC 供应链热图显示，纽约有 11 艘船舶在等待，平均等待时间为 2.8 天。萨凡纳拥有最多的船只，有 29 艘，等待时间超过 10 天。在海湾，休斯顿有 11 艘船只等待了将近五天。

可以看到美国出口集装箱停留时间全面上升，特别是在东南部和海湾港口，所有西海岸港口的出口也停留了近六天，这可能是由于承运人争先恐后地避免降价，导致服务能力下降。