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马士基在可持续发展基准测试中名列前茅

更新时间:2022-10-19 09:36:56

跨境头条 | 作者:porttechnology
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运输部门缺乏可持续的替代品


世界基准联盟 (WBA) 发布了其新的分析“交通基准”,强调了交通部门在开发和扩大化石燃料的可持续替代品方面存在的差距。


该分析包括 90 家公司——包括 17 家航运公司和 33 家多式联运公司。


在所有行业中,交通运输对化石燃料的依赖程度最高,超过 90% 的交通运输能源来自原油衍生产品。


尽管如此,WBA 发现,只有 7% 的被评估公司承诺逐步淘汰化石燃料,而 85% 的公司目前拥有与低碳未来不兼容的车队,并且大多数公司没有披露任何改变这一点的计划。


丹麦巨型航空公司马士基在运输基准测试中名列前五。


该公司最近订购了六艘可以使用绿色甲醇作为燃料的大型远洋船舶


根据基准,运输运营商需要采用的一些解决方案(例如替代燃料清洁车辆)仍处于早期开发阶段,分析表明,平均只有 0.3% 的运输相关总收入用于研发(研发)进入绿色替代品。


在被评估的 90 家公司中,只有 3 家表现出对低碳政策的大力支持,只有 6 家直接与基础设施运营商合作构建低碳解决方案。


“运输占全球碳排放量的 37%,因此如果我们要保持 1.5% 的活力,该行业就必须加紧步伐,”世界基准联盟脱碳和能源​​转型负责人 Vicky Sins 在谈到 COP 26 限制全球碳排放的目标时说变暖,避免 1.5 摄氏度的升高。


“如果没有每家公司都积极参与其业务——从研究到客户建议,再到对低碳政策和法规的支持,就无法实现所需的大规模变革。


“毫不夸张地说,这些公司如何将承诺转化为行动将极大地塑造我们世界的未来。”


该研究与私人数据公司 CDP 合作,使用评估低碳转型 (ACT) 方法,通过将公司与先进的、基于科学的指标进行基准比较来推动气候行动。


“公司不仅要进一步设定长期目标,还要制定近期目标和可信的气候转型计划,以证明他们将如何实现这些目标,目前只有 51% 的基准公司拥有净零目标,”CDP 全球气候变化总监 Amir Sokolowski 补充道。


“必须披露这些计划,以便对其进行衡量和管理。整个行业都没有发生这种情况。


“这意味着重大风险没有得到评估或解决,所有参与者都可能被抛在后面,因为我们看到强制披露的监管有所增加。”

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