随着新船的继续建造，MSC 的第二艘创纪录的 Boxship 浮出水面

随着航运公司继续快速扩张，MSC 的新巨型集装箱船被其中国造船商推出。尽管目前货运量放缓且运费迅速下降，MSC 仍在以创纪录的速度继续扩建其船队。作为最大的集装箱船运营商，该承运人的订单相当于其当前运力的 40%，并继续购买二手船。

10 月 11 日，233,000 载重吨的MSC Celestino Maresca从中国沪东中华的干船坞浮出水面。她是4 艘巨型集装箱船中的第二艘，这将是该船厂为 MSC 建造的世界上最大的集装箱船。该生产线还有四艘类似的船舶也从中国江南造船厂订购。这些船只将于 2022 年底和 2023 年开始交付。

MSC 船舶以及沪东为 COSCO 和 Evergreen 建造的其他船舶都具有相似的尺寸，总长度为 1,312 英尺，横梁为 202 英尺。该设计由造船厂独立开发，但甲板室和集装箱堆垛的变化将增加 MSC 船舶的额定容量，使其成为最大的 24,116 TEU。据造船厂称，这些堆叠允许在甲板上放置多达 25 层的箱子，甲板的长度达到四个标准足球场的长度。

MSC 为不选择 LNG 的船舶选择标准燃料，或设计未来可用于替代燃料的船舶。然而，造船厂报告称，它在船舶设计中融入了多种功能，以提高运营效率并减少排放。它们有一个小球鼻艏、大直径螺旋桨和节能管道。

MSC 的第一艘船舶MSC Tessa也是该航线和造船厂第一艘为船体采用空气润滑系统的新建船舶，他们估计这将减少 3% 到 4% 的燃料消耗。该设计还使用轴带发电机系统来降低燃料消耗并优化船舶的 EEDI 能效等级。它们还配备了混合洗涤器装置。

根据 Alphaliner 的计算，这八艘超大型集装箱船是 MSC 订单的一部分，订单总额为 176 万标准箱。该公司目前的产能刚刚超过 450 万标准箱，占该行业近 18% 的份额。